随着特朗普征收金属关税，你是否应该加快购车速度？

在美国总统唐纳德·特朗普下令对钢铁和铝征收高昂关税之际，一些汽车专家建议在新车或二手车市场上的加拿大人加快时间表，以赶在可能的价格上涨之前。

“如果你打算在2025年的某个时候买车，那么提速可能是件好事。在线市场AutoTrader负责洞察和情报的副总裁巴里斯•阿克尤雷克表示。

其他人则警告称，即使是已签署的订单也存在不确定性，北美汽车行业状况的改善可能会给未来几周购买新车的人提供某种缓冲。

特朗普周一晚间签署了一项命令，对所有进口到美国的钢铁和铝征收25%的关税，包括从加拿大进口的钢铁和铝。加拿大是美国的主要金属供应国。新规定将于3月12日生效。

下面的故事继续三十五分 特朗普宣布外国钢铁关税25%,铝

但他可能不会止步于钢铁和铝的投入——特朗普还在周一晚上接受福克斯新闻采访时提出，对所有进入美国的加拿大制造的汽车征收50%至100%的关税。

不到一周前，加拿大似乎获得了对所有加拿大对美出口商品征收全面关税的30天暂停期，并再次承诺解决特朗普在边境问题上的担忧。

特朗普曾在2018年第一个任期内对加拿大钢铁和铝征收进口税。这些限制持续了近一年，直到加拿大、美国和墨西哥签署了一项重新谈判的贸易协议。

专家警告说，加拿大的汽车工业特别容易受到钢铁和铝关税的影响。

构成汽车内部零件和车身的钢铁和铝材有时会穿越加拿大和美国。在一辆成品汽车从装配线上滚到经销商的停车场之前，要经过多次边界。

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如果加拿大以2018年发生的报复性关税回应美国，这些影响将会加剧。

蒙特利尔银行资本市场（BMO Capital Markets）的高级经济学家埃里克•约翰逊（Erik Johnson）告诉《环球新闻》（Global News），在这条价值链中，每1美元的汽车产量中，初级和加工金属的投入约为13.2美分。

他表示，如果这些原材料的价格突然上涨25%，这将成为汽车制造商在组装过程中需要消化的巨大成本。

约翰逊估计，在新的贸易限制下，一辆新车的平均价格可能会上涨400至700美元，但他警告说，“如果美国国内生产商也提高价格以应对关税”，这一价格可能会接近1000美元。

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他表示：“这种情况持续的时间越长，对北美汽车市场新车价格的影响就越大。”

约翰逊补充说，加拿大金属公司和零部件制造商的一个可取之处是，与上次实施关税的2018年相比，加元兑美元汇率下跌了约11%。他说，这使得加拿大的钢铁和铝对美国制造商来说更便宜，“如果汇率从现在到明年3月保持相对稳定，可能会在一定程度上缓解冲击。”

汽车市场恢复正常

在与美国的贸易争端迫在眉睫之前，加拿大的新车和二手车市场在大流行时期因供应链问题和半导体短缺而中断后，已经显示出正常化的迹象。

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Akyurek告诉《环球新闻》，1月份新车平均价格同比下降2.9%，至略高于6.5万美元，而二手车市场的年降幅是这个数字的两倍。

他说：“与2019年的水平相比，它们仍然更高，但价格正在缓慢下降。”

Akyurek说，新车库存基本上得到了补充，销售兴趣也在回升，这在一定程度上要归功于较低的利率。如果没有关税，他称之为“房间里的大象”，AutoTrader预计该行业将在2025年实现更多增长。

5:34 如何避免在春季汽车购买诈骗

Akyurek说，如果特朗普兑现钢铁和铝关税，可能会推高新车价格。

对钢铁和铝征收特定的进口税，将比目前搁置的全面关税带来的压力小得多。他警告说，如果征收全面关税，可能会使制造商的成本上升数千美元。

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Akyurek说：“即使不是全部，也有一部分会转嫁给消费者。”“所以很明显，当这种情况发生时，价格就会上涨。”

约翰逊说，对于按订单生产的汽车或处于生产中期的汽车，关税成本可能会在制造过程中迅速转嫁。

随着特朗普关税的逼近，卑诗省威士忌酿酒厂在加拿大的销量激增阿尔伯塔省的企业准备应对美国钢铁和铝关税的影响在美国加征关税之前，钢铁和铝出口商正在为最坏的情况做准备加拿大的免税期即将结束——会错过吗？

约翰逊表示，一些制造商可能会试图在即将到来的关税之前通过在进口税的最后期限之前大量订购供应品来抢占先机，但这只会推迟成本上升。

Johnson和Akyurek指出，当新车价格开始上涨时，二手车市场将出现需求和价格上涨，因为潜在买家将被挡在新市场之外。

好消息是，随着库存水平回升至历史水平，已经有相当多的汽车库存，不会面临关税带来的价格压力。

Akyurek说，这可能会在贸易战的早期为新车价格提供缓冲。

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“值得庆幸的是，我们的汽车不会受到影响，这对市场来说是个好消息。所以我认为我们可以暂时吸收它。”

加拿大消费者如何应对关税影响？

约翰逊指出，有些汽车制造商主要在加拿大组装，那里的零部件不经常穿越美国边境，因此不受关税影响。

他说，丰田rav4、本田CR-V和思域车型都是在加拿大国内生产的，而美国汽车制造商更有可能依赖于整合的北美汽车供应链。

约翰逊不确定加拿大人是否需要开始在当地的经销商那里四处奔走。

他指出，在3月12日的最后期限之前，加拿大官员有“回旋余地”与特朗普进行谈判，并可能在该命令生效之前为加拿大供应商提供豁免。

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由于库存稳定，汽车制造商可能会为潜在的关税做好生产准备，约翰逊预计，在关税刺激更大的价格上涨之前，至少会有短期的缓解。

1:30“影响将是毁灭性的”：预计的关税、裁员引发了要求工人支持的呼声

但他补充说，如果消费者关注的是一款从组装到出厂需要很长时间的汽车，“这可能是他们想要加速的重点，这取决于这一切的进展如何。”

Akyurek建议那些已经计划在2025年购买汽车的人加快购买时间表，以赶在任何可能的价格上涨之前购买。

虽然特朗普过去曾推迟对加拿大征收关税——先是承诺在他担任总统的第一天实施全面关税，然后是在2月初，现在可能要推迟到3月——但阿克尤雷克认为，他会兑现这一持续的威胁。

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“自特朗普上任以来，关税一直是我们不断听到的关键词之一。所以我认为，在某种程度上，在某种能力上，它们不会发生，这是naïve。”