由于副驾驶的失误，拥挤的瑞安航空公司的一架飞机在斯坦斯特德机场差一点坠毁

一架载有170名乘客的瑞安航空飞机在伦敦上空差一点撞上一架直升机，原因是一名副驾驶在驾驶舱内犯了一个错误。

这架飞机从波兰什切青起飞，机上载有172名乘客和6名机组人员，在3000英尺的高空，副驾驶忘记告诉机长他已经关闭了自动驾驶仪。在两小时的飞行结束时，飞机正朝着斯坦斯特德机场（Stansted Airport）飞去，这促使副驾驶将控制权移交给机长，以便他为飞机着陆设置一台电脑。

机长没有意识到自动驾驶仪和自动推力不再使用，然后失去了对波音737的控制，飞机下降了550英尺左右。飞机只允许下降200英尺，这意味着它降落的高度没有得到空中交通管制的批准。

在此期间，一架直升机在斯坦斯特德机场上空2000英尺的高度飞行。据航空事故调查人员称，这架飞机在直升机上方300英尺处，距离直升机1.7海里。机长重新控制了飞机，成功地将飞机拉回到3000英尺的高度，然后安全着陆。航空事故调查处现已公布了斯坦斯特德机场事故的报告，该事件发生在2024年3月8日。

当沟通失误发生时，飞机在3000英尺的高空（库存图片）（图片:NurPhoto / PA图片)

它说：“副驾驶说这是他第一次在手动飞行中交出控制权，他不知道机组人员操作手册中规定的准确呼叫。

“虽然他没有强调他是手动飞行的事实，但他认为指挥官意识到了这一点。手册中没有关于飞行员监控的正式回复，然而，一旦控制，在航空所有领域都是惯例，回答“我控制”。

“此后不久，当飞机仍在左转时，指挥官注意到飞机正在下降，下降了大约550英尺。他迅速控制了飞机，爬升到3000英尺的高度；飞机在下降过程中总共下降了600英尺。”

该手册现已扩大，以确保在移交飞机控制权期间使用精确的呼叫。报告指出：“在这种情况下，两架飞机之间的短期冲突警报没有达到规定的参数，因此飞机和直升机之间的警报没有启动。

美国国家空中交通服务局（National Air Traffic Services）测量到，两架飞机之间最近的接近点为1.7海里（宽）和300英尺（高）。监控飞行员也负责监控飞行的行为，虽然可以接受他在完成一些驾驶舱任务时可能会低头，但他们应该总是给自己时间不时地检查飞行仪表。

“如果他的行为需要被检查或以他的名义执行，飞机的控制权应该交还给他。这一事件还表明，分心和仓促决定可能导致飞机失去控制，即使是很短的一段时间。”